显然这个有点复杂了。我们简化一下，去掉难搞的变速系统，还有一堆专业术语，那么在一般人眼中，一辆自行车可以简化成车体、车把、脚蹬子、链条、车座儿、车轱辘和刹车几大部分。
现代自行车是什么时候出现的？
1885年，发明者是英国人斯泰利。在他的改进之下，自行车有了现代自行车的基本形态：三角形的车架、脚蹬子在中间，用链条传动，有刹车。
古代工匠会如何迎接挑战呢？
在东汉末年，中国已经有了比较成熟的钢铁冶炼技术，铁制农具和武器已经全面淘汰了青铜。
首先是车架，现代自行车车架一般是钢或者铝合金。不过对车架的强度没有太多要求的话，用竹子、木头都可以，无非是注意防火防虫蛀。前叉受力比较大，用铸铁或者比较硬的木头也能凑合。
接下来是轮子。橡胶车胎是不用指望了，我国种植橡胶树的历史不过110多年，所以车轮也只能用木头。
下面遇到了最难的一个部分，也就是自行车的传动部分。
链条。链条这个东西，现在看起来一点也不难。现代链条由外片、内片、轴以及辊子构成，拆开了就是这样↓
现在做起来很简单，不锈钢或者碳钢，机器咣咣咣冲压出一堆钢片，扣在一起就行了。但在那个时候，钢只能锻打加工，要一锤锤敲出几百个一模一样的小钢片，能逼铁匠全家上吊。用铸铁倒可以，因为是把铁水倒进模具里，可以保证形状大小差不多，但是铸铁的强度……这么说吧，你们家铁锅扔地上摔八块，那就是铸铁。
好在铸铁链条还有一个好处，就是一沾水，就会生锈。所以，直接把脚蹬子安在前轮上，改前轮驱动。
这个形态，已经是1839年苏格兰人搞出来的样子了。虽然比较费劲，也容易掉坑里，但好歹是能上路。
这里还有一个问题——轴承。近代自行车虽然看起来技术含量不高，但在轮子中心那个部位，都使用了滚动轴承。
就是这么个大铁圈套小铁圈，中间一圈钢珠的东西，原理是滚动摩擦小于滑动摩擦，中学物理都学过。看起来很简单，但是它对金属冶炼和加工的要求都很高，东汉末年肯定是搞不定的。事实上，这种东西，中国是到19世纪末洋务运动才搞定。
在此之前，中国的车轮怎么转呢？我们一直用滑动轴承。
滑动轴承实际上就是直接把一根棍穿进车轮中心的孔里，然后两头用金属或木头顶住，别让轮子跑了。为了保证转动顺畅，要在孔里涂上厚厚一层油。中国古代的车一直是这么用的。
这种自行车，基本上不是给人骑的，而是给牛拉的，刹车也可以省了。
但不管怎么说，这辆东汉末年的自行车，总算是完工了，恩，它大概的形态是这个样子。满意吗？
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来源：武汉环投公共自行车返回搜狐，查看更多